El extraño incidente de la isla Maury en 1947

El incidente de la isla Maury en 1947 es uno de los sucesos OVNI menos conocidos del estado de Washington, pero debería ser más conocido por varias razones.

Es probablemente el primer incidente en el que un testigo afirmó que un «hombre de negro» lo intimidó para que guardara silencio, y tuvo lugar antes del famoso accidente de Roswell, sin embargo, hubo muchas similitudes entre los dos.

Además, los dos oficiales de inteligencia militar que investigaban el avistamiento murieron en un trágico accidente aéreo antes de que pudieran completar su investigación.

Desafortunadamente, los dos testigos principales, Harold Dahl y Fred Crisman, se convirtieron en objetos de sospecha y controversia a medida que continuaba la investigación.

El incidente de la isla Maury en 1947 (SEGÚN LO INFORMADO)

En 1947, un peligro común en las aguas de Puget Sound eran los troncos que flotaban en su superficie. Escaparon de los «atascos» que esperaban ser convertidos en madera en los molinos cercanos en la orilla.

Varios hombres trabajaban como patrulla portuaria informal, enganchando estos troncos y llevándolos a los molinos por una tarifa de salvamento. Harold Dahl trabajó en uno de estos barcos, y su supervisor en tierra fue Fred Crisman.

Dahl informó que el 21 de junio, estaba en su bote patrullero con dos hombres, su hijo y su perro. Alrededor de las dos de la tarde, el bote de Dahl se acercó a la costa este de la isla Maury.

La isla Maury ahora está unida a la isla Vashon por una carretera de calzada, y está a unas seis millas al oeste de Des Moines, Washington.

Dahl miró al cielo y vio seis objetos flotando a unos dos mil pies sobre su barco. Los objetos estaban hechos de un metal reflectante, en forma de rosquilla, y de unos cien pies de diámetro.

Los agujeros centrales tenían unos veinticinco pies de diámetro. Dahl dijo que también vio ojos de buey redondos y lo que pensó que era una ventana de observación.

Cinco de las naves volaron en círculos sobre la sexta, que cayó lentamente. Se detuvo y flotó a unos quinientos pies sobre el agua.

Dahl llegó a tierra porque temía que el avión central se estrellara contra su bote. Una vez en tierra, Dahl tomó varias fotos con su cámara. La nave inferior permaneció en posición durante unos cinco minutos, con las otras todavía dando vueltas por encima.

Una de las naves abandonó la formación y se movió hacia abajo, tocando las naves inferiores. Los dos mantuvieron contacto durante varios minutos, hasta que Dahl dijo que escuchó un ruido sordo. De repente, miles de piezas de lo que él pensó que eran periódicos cayeron desde el interior de la nave central.

La mayoría de los escombros cayeron en la bahía, aunque algunos llegaron a la playa. Dahl recuperó algunas piezas, descubriendo que era un metal blanco y liviano.

Junto con el metal blanco, el barco dejó caer unas veinte toneladas de un metal oscuro, que dijo que parecía roca de lava. Cuando la roca de lava golpeó el agua, estaba tan caliente que el vapor entró en erupción.

Se cubrieron después de que varias piezas aterrizaron en su bote. Algunos escombros golpearon a su hijo en el brazo, quemándolo, y otra pieza mató a su perro.
Después
de la lluvia de metal, la nave se elevó en el aire y se dirigió hacia el oeste hacia el mar juntos. Dahl fue a su bote y trató de pedir ayuda por radio, pero no funcionó.

Navegaron de regreso hacia su muelle, dejando caer al perro sobre el costado como un entierro en el mar. Dahl llevó a su hijo al hospital para recibir tratamiento y luego le contó a su jefe, Fred Crisman, lo que había sucedido.

Dahl le dio a Crisman la cámara, y cuando se revelaron las impresiones, mostraron las extrañas naves aéreas. Sin embargo, los negativos tenían manchas en ellos, que comparó con la película dañada por la exposición a la radiación.

Crisman dijo que no creía la historia de Dahl, pero sin embargo, regresó a la isla Maury, donde reunió algunas muestras de roca. Dijo que mientras recogía las rocas, una de las aeronaves apareció por encima, como si lo estuviera mirando.

Dahl dijo a los investigadores que a la mañana siguiente, un hombre vestido con un traje negro lo visitó y sugirió que fueran a desayunar juntos.

Dahl condujo su propio automóvil, siguiendo al nuevo Buick negro del extraño a un restaurante. Mientras comían, el extraño no hizo preguntas; en cambio, dio un relato detallado de lo que le había sucedido a Dahl el día anterior.

El hombre de negro advirtió a Dahl que le pasarían cosas malas a Dahl y a su familia si le contaba a alguien sobre el incidente.

Dahl y Crisman enviaron un paquete al editor Ray Palmer en Chicago. (Un año o dos después, Palmer fundó la revista Fate). El paquete contenía una caja de fragmentos de metal y declaraciones sobre los extraños sucesos del 21 y 22 de julio.

Unas semanas más tarde, Palmer contactó a Kenneth Arnold (ver Platillos Voladores en el Monte Rainier), quien había comenzado a investigar los ovnis.

Arnold llegó a Tacoma a finales de julio con el piloto de la aerolínea E.J. Smith. Los dos se reunieron con Dahl y Crisman, examinaron el barco de Dahl y realizaron entrevistas.

Sin embargo, Dahl y Crisman no produjeron las imágenes. Dahl también le dijo a Arnold que su hijo había desaparecido. (Dahl dijo más tarde que su hijo fue encontrado sirviendo mesas en Montana, pero no podía recordar cómo llegó allí).

En la tarde del 31 de julio, el capitán Lee Davidson y el primer teniente Frank Brown de la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos volaron a Tacoma desde Hamilton Field, California.

Además de ser pilotos, los dos hombres eran especialistas en inteligencia. Se reunieron con Arnold, Smith y Crisman durante varias horas. Uno de los oficiales dijo que pensó que podría haber habido «algo» en la historia, pero tuvieron que irse alrededor de la medianoche.

Tenían prisa por estar en Hamilton Field el 1 de agosto, el día en que la Fuerza Aérea debía separarse del Ejército. Los dos oficiales salieron del campo aéreo de McChord alrededor de las dos de la mañana en un bombardero B-25, con una tripulación de otros dos hombres.

Unos veinte minutos después, el avión se estrelló cerca de Centralia, Washington. Los dos hombres alistados lograron lanzarse en paracaídas a un lugar seguro, pero Davidson y Brown murieron, convirtiéndolos en las primeras bajas de la Fuerza Aérea.

Dahl y Crisman dijeron que los oficiales de las Fuerzas Armadas llevaron parte del extraño metal a bordo. La gente pensó que había oído cañones antiaéreos derribar el avión.

Los periódicos locales y el FBI recibieron llamadas telefónicas que indicaban que el avión fue derribado para encubrir la información que Brown y Davidson habían encontrado. Debido a la pérdida de vidas, la Fuerza Aérea amplió su investigación y el FBI lanzó la suya propia.

Los investigadores de la Fuerza Aérea determinaron que el accidente había sido un terrible accidente. Uno de los motores se incendió y los hombres comenzaron a rescatar.

Antes de que Brown y Davidson pudieran saltar, un ala se rompió y golpeó la sección de la cola, que también se rompió. El avión dio un giro, atrapando a los hombres dentro.

Otro investigador de la Fuerza Aérea habló con Dahl y Crisman y visitó su barco. Afirmó que el daño que vio no coincidía con el daño descrito por los dos marineros.

No había montones de metal en la isla Maury, y las muestras existentes parecían escoria de una fundición de metales. Su conclusión coincidía con la del investigador del FBI: que Dahl y Crisman habían fingido el incidente para obtener publicidad para un artículo de una revista.

El FBI advirtió a Dahl y Crisman que su engaño no había tenido éxito y que si abandonaban el asunto, el gobierno no procesaría a los dos hombres por el fraude, que había resultado en la muerte de los dos oficiales.

Al principio, Dahl y Crisman lo acompañaron. Hicieron declaraciones de que la historia era falsa y simplemente se negaron a dar entrevistas sobre el asunto.

Pero unos años más tarde, en la edición de enero de 1950 de la revista Fate, Crisman declaró que el incidente había sucedido, y Kenneth Arnold incluyó a Maury Island en su libro de 1952 The Coming of the Saucers.

Hoy en día, la mayoría de la gente cree que Crisman y Dahl falsificaron el incidente, perpetuando un engaño que se salió de control.

Otras personas creen que el gobierno de los Estados Unidos estaba detrás de una conspiración que puede haber involucrado cualquier cosa, desde ovnis hasta verter desechos nucleares en Puget Sound.

Creen que una agencia gubernamental en la sombra saboteó el bombardero B-25 para eliminar a los investigadores y culpar a Dahl y Crisman.

Algunos investigadores visitaron recientemente el lugar del accidente, con la esperanza de encontrar algunas de las rocas extrañas para probar las cosas de una manera u otra, pero hasta ahora, no se han encontrado respuestas.