Xi está a punto de desencadenar un plan ‘aterrador’ para trasladar TODAS las fábricas de vehículos eléctricos a China en un golpe al Reino Unido

El estrecho de Taiwán se está convirtiendo rápidamente en lo que podría ser el próximo gran punto crítico, ya que Beijing continuó realizando más ejercicios militares en Taiwán esta semana cuando un grupo de políticos estadounidenses visitó la nación insular para conversar. Sin embargo, el conflicto no deja de tener consecuencias, ya que los expertos advirtieron que el dominio de China en la cadena mundial de suministro de litio podría dar un golpe devastador a los planes de Occidente de cambiar a vehículos eléctricos (EV).

El litio es un elemento que es un componente esencial en la fabricación de baterías eficientes para vehículos eléctricos, lo que le otorga a Beijing una gran ventaja en esta industria, ya que China tiene importantes inversiones en todas las partes de la cadena de suministro de fabricación de baterías.

En declaraciones a Express.co.uk, Jason Kaplan, de Commodities Insight and Analysis, advirtió sobre el control masivo de China sobre la industria.

Él dijo: “Alrededor del 99 por ciento del procesamiento de litio se realiza en China.

«Podría ser desenterrado en otro lugar enviado a China, y luego desde allí será enviado a una fábrica de baterías, por ejemplo, en Finlandia o Noruega».

Señaló que hasta hace solo unos años, la participación de mercado de vehículos eléctricos de Beijing era mayor que la de todos los demás en el mundo juntos.

Una de las principales razones por las que China procesa la mayor parte del litio es porque es un proceso altamente contaminante del que los países de la UE han rehuido.

Él dijo: “Cuando piensas de dónde viene el litio, viene de Chile, Bolivia, Australia.

“No tienen procesamiento de litio allí, por lo que debe procesarse en algún lugar.

“No es un proceso muy limpio, hay algunos efluentes de los que hay que deshacerse, pero China es bastante complaciente en ese sentido.

«Es bastante difícil hacer algo en Europa que genere subproductos ambientales».

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Señaló que si bien China podría «teóricamente» detener las exportaciones de litio refinado, «probablemente sea menos dañino que si detuvieran las exportaciones de baterías de litio».

Esto se debe a que, dada la gran cantidad de empresas de baterías en China, una empresa podría simplemente comprar el litio refinado y exportar las baterías.

Kaplan agregó que la prohibición de las baterías haría que la transición europea a los vehículos eléctricos fuera mucho más difícil.

Él dijo: “Estamos construyendo muchas gigafábricas en este momento, pero si tienes las materias primas es un problema.