Ciencia

¡RAF se vuelve verde! Los pilotos en formación pasarán solo el 20% de la práctica en aviones de combate reales

Se produce después de que en la cumbre climática COP26 en Glasgow más de 100 países acordaran fortalecer sus objetivos de reducción de emisiones para 2030 para fines del próximo año. La RAF espera utilizar el entrenamiento virtual para ayudar a ahorrar dinero y alcanzar su propia meta de ser cero neto para 2040. El entrenamiento de pilotos es actualmente 70 por ciento en el aire y 30 por ciento en entrenamiento sintético.

Sin embargo, la RAF espera que, para 2040, los pilotos gasten un 20 por ciento en el aire y un 80 por ciento usando un simulador de vuelo.

Está trabajando con BAE Systems para lograrlo.

Sir Stuart Atha, Director de Capacidad de Defensa en BAE, quien se desempeñó como Comandante Adjunto de Operaciones, Comando Aéreo en la RAF, dijo que el entrenamiento virtual puede ser más eficiente y reflejar la realidad de la guerra.

BAE estima que una misión de entrenamiento con simulador a gran escala, que involucre a varios aviones y pilotos que trabajen virtualmente en lugar de en el aire, podría ahorrar alrededor de 1,000 toneladas de CO2 por sesión de entrenamiento importante.

Se necesitarían 1.225 árboles para absorber esta cantidad de carbono, aproximadamente igual al carbono producido por alguien que conduzca 2,5 millones de millas en un automóvil de gasolina.

La compañía de defensa ha desarrollado, y seguirá trabajando en, un simulador de entrenamiento de vuelo Typhoon sintético hiperrealista para la RAF, en sus instalaciones en Warton, Lancashire.

La simulación permite que la Marina, la RAF y otras agencias se conecten a una simulación remota de «juego de guerra».

Para mejorar las instalaciones de entrenamiento para pilotos, BAE construirá un nuevo entrenador Typhoon que permitirá a los pilotos experimentar el vuelo, sin volar.

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Usarán sus trajes de alta gravedad mientras están en el entrenador estático, para simular la reacción en su cuerpo de un vuelo intensivo, y verán una vista completa de la cabina de 360 ​​grados.

Permitirá que varios simuladores trabajen juntos, para que los grupos puedan completar misiones.

En el futuro, es posible que los pilotos solo se suban a un avión real cuando llegue el momento de ir a la guerra o participar en un ejercicio del mundo real, confiando en simuladores para asegurarse de que estén listos.

Jez Milne, Jefe de Entrega de Entrenamiento Operativo en BAE, y ex Oficial Comandante de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 3 en RAF Cranwell, dijo que el entrenamiento en vivo puede ser menos realista que lo que se puede simular a través de los nuevos sistemas.

Dijo: «Permite vuelos en formaciones de cuatro contra objetivos y escenarios sintéticos.

«Es una forma más realista de entrenamiento en un entorno en vivo para todos los involucrados, incluidos los ingenieros y el mando».

Pasar al nuevo modelo le da a la Fuerza Aérea un lienzo en blanco para pintar un nuevo modelo de entrenamiento », dijo Milne a MailOnline.

Añadió: «Es una mejor manera de generar beneficios ambientales y de costo-beneficio».

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