Pilotos de Azul reportan UAP durante vuelo en los cielos de Ceará

El 7 de julio, alrededor de las 20h40, el vuelo 2527 de Azul, procedente de Campina Grande con destino Fortaleza, realizó el primer reporte. Los pilotos preguntaron si había algún avión en la región. El Centro de Recife (control de tráfico aéreo que cubre gran parte del Nordeste) respondió que la aeronave más cercana estaba a más de 100 kilómetros, descartando la posibilidad de que eso fuera lo que vieron los pilotos.

Los avistamientos, desde la perspectiva de los pilotos, ocurrieron cerca de la ciudad de Aracati, en Ceará. Según el audio publicado en la mencionada página, el Centro Recife informó que no había nada en su radar primario, que utiliza el reflejo de ondas electromagnéticas.

Unos minutos más tarde, esa misma noche, el vuelo 2906 de Azul, que despegaba de Fortaleza con destino a Belém, informó haber visto nuevas luces cerca de Itapipoca, en el noroeste de Ceará. El Centro de Recife informó que el vuelo 2527 de Azul había reportado luces cerca de Aracati, en la región oriental, ambos cercanos a la costa.

A pesar de los informes de los pilotos sobre las luces, nada fue detectado por el sistema de alerta de colisión de su avión (TCAS), ni por los radares primarios o secundarios del Centro de Recife.

A medida que el vuelo 2527 de Azul se acercaba a Fortaleza, se proporcionaron más detalles sobre las luces al control de tráfico aéreo local. “Al parecer, dos luces dando vueltas al sur de Terminal Fortaleza”, informó el vuelo Azul 2527. Control de Terminal Fortaleza cuestionó si los avistamientos podían ser drones, pero los pilotos respondieron que las luces estaban a una altitud similar a la de la aeronave, lo que sería demasiado alta. para drones (considerando la altitud del ATR que opera el vuelo Azul 2527).

Los audios estuvieron disponibles en el canal Aviation & Simulation de YouTube.

Según el sitio Diário do Nordeste, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) confirmó la veracidad de los audios y proporcionó más información sobre el formulario utilizado por los controladores para registrar los detalles de los avistamientos:

“La Fuerza Aérea Brasileña (FAB), a través del Departamento de Control del Espacio Aéreo (Decea), informa que los audios entre el Centro de Recife y el Control de Fortaleza con la aeronave sobre el avistamiento de luces son ciertos”, dijo en un comunicado.

El citado formulario es un modelo previsto en el Sistema de Defensa Aérea y los datos fueron recabados y actualmente se encuentran en posesión del Decea para su análisis y comparación.

“Algunas informaciones, como el color del objeto, la trayectoria y la altitud, estaban incompletas antes de la transferencia del tráfico, fue necesario realizar coordinaciones entre los controles del área de Recife y Terminal Fortaleza”, agregó la FAB, mencionando que ambos El Centro Recife, así como Controle Fortaleza, solicitaron a los pilotos características de los avistamientos.