Ciencia

¡No arriesgue la posición de Gran Bretaña! Furia cuando Boris advirtió que Reino Unido lidera la carrera espacial de £ 400 mil millones

El 29 de julio, entró en vigor el Reglamento de la Industria Espacial 2021 para «apoyar actividades de vuelos espaciales seguros y sostenibles». Al anunciar la actualización, el Gobierno dijo que «impulsaría la investigación, la innovación y el espíritu empresarial» en el cosmos. Fue desarrollado conjuntamente por el Departamento de Transporte (DfT), el Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial (BEIS), el Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial (BEIS) y la Autoridad de Aviación Civil (CAA).

Pero Morris dice que es fundamentalmente defectuoso.

Dijo a Express.co.uk: «La Ley Espacial de 2018, en la que trabajé, tenía un marco claro establecido para un nuevo regulador de la industria.

«Eso ha sido entregado a la CAA.

«Ahora la CAA tiene el control y eso está bien, pero la anomalía aquí es que han elevado el límite de 60 millones de euros (51 millones de libras esterlinas) a ilimitado.

«Si desea enviar algo desde el Reino Unido y tiene una responsabilidad ilimitada, los operadores, como OneWeb, tendrían que acudir a un corredor de seguros, pero no sabrían por cuánto asegurarlo».

La Ley de la Industria Espacial fue introducida por Chris Grayling cuando era Secretario de Transporte para ampliar y mejorar el marco regulatorio para las actividades comerciales de vuelos espaciales que se llevarán a cabo desde puertos espaciales en el Reino Unido y lanzamientos y otras actividades en el extranjero por parte de entidades del Reino Unido.

Pero la redacción de la legislación actualizada aparentemente deja abierta la posibilidad de que las empresas espaciales estén expuestas a un riesgo ilimitado.

En lugar de ponerle un valor máximo, la ley establece que «una licencia de operador debe especificar un límite en el monto de la responsabilidad del operador».

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Muchas naciones han establecido un límite de responsabilidad, algunas tan bajas como $ 20 millones (£ 14,4 millones) por licencia, y los gobiernos se han comprometido a asumir cualquier riesgo adicional.

Express.co.uk entiende que Morecambe y Lunesdale MP plantearon el problema al Primer Ministro en el Comité de 1922 el mes pasado.

Desde entonces, el gobierno ha insistido en que las empresas espaciales no se enfrentarán a una responsabilidad ilimitada.

Ha dicho que la CAA determinará las responsabilidades de las empresas caso por caso según las regulaciones del Reino Unido.

Pero Morris dice que esto deja a muchas empresas espaciales con las manos atadas.

Añadió: «Es necesario contar con un seguro antes de poder obtener una licencia para lanzar.

«Creo que el problema es que la responsabilidad ilimitada está relacionada con la estrategia espacial de la CAA.

«Creo que hay una anomalía en el funcionamiento de la CAA: es posible que tengan un operador que vuele al Reino Unido con responsabilidad ilimitada.

«El seguro de aeronaves es totalmente diferente a los misiles balísticos.

«La CAA está investigando esto, pero están tardando mucho; lo que esto significa, en efecto, es que Branson no puede enviar su nave espacial Virgin Orbit desde Cornualles».

Los puertos espaciales se están desarrollando en Inglaterra, Gales y Escocia, y el primer lanzamiento se realizará en 2022, ya que Gran Bretaña tiene una gran participación en la industria que se pronostica que tendrá un valor de £ 400 mil millones para 2030.

Pero el Sr. Morris dijo que muchos serán ahuyentados si el gobierno no le asigna un número.

Continuó: «Este es un problema importante. No se puede enviar nada sin seguro. Debe solucionarse lo antes posible.

«Lo que sucederá es que, incluso OneWeb, irá a Baikonur y llegará a un acuerdo con la ESA.

«No podemos hacer lanzamientos espaciales, lanzamientos de cohetes o despliegues de satélites locales sin que esto se resuelva. Las empresas se están impulsando al extranjero.

«Podríamos lanzarlos desde Escocia».

El Sr. Morris dice que el Sr. Johnson necesita un experto que participó en la Ley Espacial original para ponerse en contacto con la CAA y resolver el problema «.

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