Menga Dolmen presentado como “la mayor maravilla de la ingeniería neolítica”
Un equipo de arqueólogos ha descifrado la dinámica de construcción neolítica oculta dentro del dolmen de Menga de 5.700 años de antigüedad en España. No sólo se descubrieron sofisticadas metodologías de ingeniería y construcción, sino que la alineación de la tumba con las colinas circundantes ofreció a los visitantes un espectáculo de luces de otro mundo.
“Una de las mayores hazañas de ingeniería del Neolítico”. Así se describe en un nuevo estudio el dolmen de Menga, en Antequera, Málaga, España publicado en Informes Científicos. Datada hace unos 5.700 años y ubicada en lo alto de una colina con enormes piedras, esta es la estructura megalítica más grande conocida construida en lo que hoy es Europa.
Los autores, un equipo multidisciplinar de arqueólogos, geólogos e historiadores, han demostrado rigurosamente cómo se construyó este antiguo cementerio utilizando madera, cuerdas y caminos despejados.
Se estima que uno de los enormes menhires dentro de la estructura pesa más de 100 toneladas, por lo que se utilizaron algunas metodologías bien planificadas. El documento revela no sólo cómo no se construyó el túmulo, sino de dónde se obtuvieron las piedras y cómo fueron transportadas, sin daños, hasta la cima del cerro sagrado.
Representación artística de las actividades canteras para la extracción de la piedra angular C-5 en la Cantera No. 2 Cerro de la Cruz. (Moisés Bellilty bajo la dirección de José Antonio Lozano Rodríguez y Leonardo García Sanjuán /Naturaleza)
Tecnología moderna que revela secretos antiguos
El equipo de investigación descubrió que las piedras alrededor de los bordes de la cámara funeraria estaban ensambladas en lo que ellos llaman «una forma entrelazada». Se descubrió que este diseño específico servía como un sistema de canales de agua para desviar, filtrar, evitar la erosión y extender la longevidad de la tumba. Además, la nueva investigación revela consideraciones arqueoastronómicas en las orientaciones de la estructura, ya que fue alineada deliberadamente con las montañas cercanas, «de una manera que crea patrones de luz complejos dentro de la cámara».
El interior del dolmen de Menga tiene 5 metros (16,40 pies) de ancho y 3 metros (9,84 pies) de alto, y tiene un diseño creativo, alineado con las montañas. (Ángel M. Felicísimo/CC POR 2.0)
El estudio explica que para comprender mejor la composición de las piedras se aplicaron técnicas de análisis “petrográfico” y “estratigráfico”. El primero implica estudiar rocas bajo un microscopio para identificar minerales, evaluar la textura y comprender su formación, mientras que el segundo se centra en la disposición y las características de las capas de rocas para descifrar la historia cronológica de la Tierra y los cambios ambientales. Básicamente, estas dos técnicas de análisis revelan los procesos geológicos asociados a la evolución de la Tierra a lo largo del tiempo.
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Un esfuerzo laboral gigantesco al descubierto
Los resultados de los análisis petrográficos y estratigráficos determinaron que las piedras eran en su mayoría rocas sedimentarias calcarenitas. Clasificadas por los geólogos como “piedras blandas”, están compuestas principalmente de granos de carbonato del tamaño de arena, como fragmentos de conchas y restos de esqueletos que forman depósitos porosos y permeables. Según la nueva investigación, debido a que este tipo de roca es relativamente frágil, transportarlas, sin daños, hasta la cima de la colina habría sido un desafío excepcional.
A) Mapa geológico de juntas tectónicas en DTM, que muestra la ubicación de Menga y Viera y las probables áreas de excavación en Cerro de la Cruz. b) Representación estereográfica de los grupos de articulaciones. c) Panorama general del fracturamiento tectónico presente en las áreas de cantera #2 y #3. (Moisés Bellilty bajo la dirección de José Antonio Lozano Rodríguez y Leonardo García Sanjuán/Naturaleza)
El equipo dijo que debía haber estado presente «un cierto nivel de sofisticación en ingeniería» para haber organizado un proyecto de «planificación e ingeniería tan masiva». En particular, el documento explica que transportar solo la piedra del tejado (o la piedra angular) habría sido especialmente difícil. Esto se debe a que se estima que una piedra pesa “aproximadamente 150 toneladas”. Poniendo esto en una perspectiva moderna, el Space Shuttle Orbiter, al igual que el Space Shuttle Endeavour, tenía un peso de despegue de alrededor de 100 toneladas.
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El camino por delante
El equipo probó varios modelos tratando de responder cómo exactamente las personas movían las enormes piedras, sin daños, y derivaron métodos que incorporaban pesadas cuerdas de pasto, nudos especializados, andamios de madera, gravedad y muchos agricultores fuera de temporada. Sin embargo, otro requisito muy importante para la entrega de las piedras sin marcar era que los caminos o caminos estuvieran limpios y nivelados.
Muchos de los paisajes monumentales del mundo están atravesados por senderos, caminos, rutas comerciales y caminos ceremoniales de larga distancia. Hubo un momento, diferente de un país a otro, en el que las comunidades agrícolas comenzaron a levantar enormes menhires, verticalmente, pero al mismo tiempo despejaron, nivelaron y abrieron caminos de largo recorrido en el plano horizontal. Si bien los caminos antiguos se utilizaban para el transporte de piedras, en muchos casos también unificaban simbólicamente lugares importantes del paisaje más amplio y del cielo en sus nociones cosmológicas, que fusionaban en las cimas de las colinas con vastas tumbas de piedra.
Imagen superior: Dolmen de Menga en Málaga, España. Fuente: Tony hace las paces/CC POR 2.0
Por Ashley Cowie
