Ciencia

Los problemas del avión sigiloso F-35 cuando la flota de EE. UU. Se quedó en tierra por temor a los asientos eyectores

La noticia llega después de un incidente similar el mes pasado que vio al Royal Air Force tierra tanto los tifones como Flechas rojas aeronave. Dado que el F-35 es una herramienta clave en el moderno arsenal de cazas de la OTAN, la noticia será otro revés desde su concepción. El ejército estadounidense descubrió el problema con los asientos eyectables en abril.

Según Defense News, los ingenieros inicialmente vieron el problema como un problema aislado, pero una investigación en curso lo llevó a la línea de producción, lo que provocó oleadas de paradas temporales esta semana.

Steve Roberts, portavoz del fabricante de asientos Martin-Baker, dijo: “Durante una inspección de mantenimiento de rutina en la Base de la Fuerza Aérea de Hill, Utah, en abril, se descubrió una anomalía en uno de los dispositivos activados por cartuchos de asientos en el asiento del F-35.

“Esto se remonta rápidamente a una brecha en el proceso de fabricación, que se abordó y cambió”.

Los cartuchos son el componente del asiento eyectable que explota para impulsar a un aviador fuera de la cabina y hace que se abra su paracaídas.

La parte defectuosa estaba suelta y le faltaba el polvo de magnesio utilizado para encender el propulsor que dispara a alguien a un lugar seguro.

El problema se identificó cuando una inspección de rutina encontró que uno de los cartuchos era liviano.

Después de una inspección más cercana, se encontró que el cartucho estaba vacío del polvo requerido para detonar el sistema y poner a la tripulación a salvo.

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Martin-Baker descubrió una falla de garantía de calidad en su línea de producción después de que el ejército inspeccionara aviones adicionales.

Rachel Cohen de Defense News explica cómo la Oficina del Programa Conjunto F-35 emitió una inspección de todos los cartuchos de asientos eyectables dentro de los 90 días, a partir del 19 de julio.

Por lo tanto, la finalización sería a mediados de octubre. El Comando de Combate Aéreo puso a tierra sus F-35 como parte del proceso.

La Marina dijo que nadie murió o resultó herido a causa del defecto, mientras que la Fuerza Aérea dijo que las puestas a tierra son una medida de precaución.

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Mientras tanto, BAE Systems y sus socios siguen adelante con el desarrollo del último avión de combate de sexta generación, el Tempest.

El mes pasado hubo un anuncio en el Salón Aeronáutico de Farnborough que indicaba que un demostrador de este tipo ya había completado 100 horas de vuelo simulado y que un modelo funcional podría estar volando en tan solo cinco años.

Es probable que Tempest reemplace al viejo Typhoon para 2040 y competirá con el F-35 en el mercado internacional.

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