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La compañía británica obtiene un acuerdo de £ 55 millones para renovar el antiguo barco de la Royal Navy para Lituania

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El acuerdo hará que la famosa empresa de construcción naval inyecte una nueva oportunidad de vida a la embarcación que no ha tenido un servicio de defensa activo durante décadas. Sin embargo, Harland and Wolff, bien conocido por su icónico patio en Belfast, verá que el reacondicionamiento se llevará a cabo en sus instalaciones de Appledore en Inglaterra. La empresa de construcción naval mundialmente conocida compró el astillero Appledore luego de su cierre por parte del gigante de defensa y servicios Babcock International. Harland and Wolf también adquirió dos instalaciones de fabricación marítima en Escocia.

El proyecto en el barco, que se conocía como HMS Quorn cuando estaba en servicio activo con la Royal Navy, verá la instalación de nuevos motores, sonar, armas y otros sistemas.

El trabajo será un contrato de duración determinada que se espera que se concluya en los próximos 18 a 24 meses.

El astillero con sede en Devon verá cómo el proyecto proporciona su primera tarea activa desde que fue adquirido por H&W hace dos años.

H&W recibirá un impulso de credibilidad muy necesario tras el contrato, ya que la empresa y su socio español Navantia se preparan para presentar una oferta al Ministerio de Defensa (MoD) británico para construir tres grandes buques logísticos, conocidos como buques de apoyo sólido de flota, principalmente para apoyar a los dos nuevos portaaviones de la Royal Navy.

El contacto verá a H&W trabajar en el antiguo barco de la Royal Navy HMS Quorn (Imagen: Getty y Crown Copyright)

Belfast

H&W es conocido por sus icónicas grúas en Belfast (Imagen: Getty)

John Wood, director ejecutivo del grupo de Harland & Wolff, comentó: “Estoy encantado de que nos hayan adjudicado el contrato M55. Este es un momento decisivo.

«Este contrato ha proporcionado el avance que necesitábamos para activar el quinto y último elemento de nuestra estrategia comercial: el mercado clave de Defensa.

«Nuestra estrategia ha sido bien validada y tenemos la intención de capitalizar esta victoria mediante la licitación y la obtención de más contratos gubernamentales.

«El proceso extendido para ganar el contrato M55 nos permitió mostrar las capacidades técnicas y comerciales de todo el grupo y ahora ha brindado al MOD una alternativa creíble a la base industrial existente.

«Este contrato es la validación de que el gobierno puede ir a otra parte, reconociendo la inversión y el progreso realizado en los últimos dos años para poner a Harland & Wolff en condiciones de ejecutar dichos programas.

«Nuestros ojos ahora están puestos en entregar este contrato y ejecutar nuestra cartera a medida que continuamos generando impulso, credibilidad y una fuerza laboral experimentada y de alto rendimiento.

«Finalmente, deseo agradecer al MOD por la fe que han depositado en Harland & Wolff, y espero trabajar de cerca con ellos en la entrega exitosa de este contrato».

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Appledore

El proyecto se completará en Appledore luego de la compra a Babcock (Imagen: Getty)

juan madera

CEO de H&W – John Wood (Imagen: PA)

Harland y Wolff Appledore se asociarán con el gigante de la defensa BAE Systems para regenerar la nave de contramedidas de minas clase Hunt.

El buque se vendió originalmente a Lituania por £ 1 millón en 2020.

BAE se ha involucrado en el proyecto para supervisar algunos de los procedimientos de instalación más complicados que se esperan en el barco.

El ministro de Adquisiciones de Defensa británico, Jeremy Quin, dijo que el acuerdo es importante para la economía local y aumentará las capacidades de la OTAN en Europa.

Él dijo: “Me complace que este contrato multimillonario vea un antiguo barco de búsqueda de minas de la Royal Navy restaurado y regenerado en un astillero británico, apoyando los empleos del Reino Unido y fortaleciendo la construcción naval en el suroeste.

“Lituania es un aliado clave de la OTAN y un socio de la Fuerza Expedicionaria Conjunta, y este buque de búsqueda de minas reforzará la capacidad marítima de la OTAN en toda Europa, asegurando que la alianza permanezca lista para responder a las amenazas globales en evolución”.

Hablando del beneficio que el proyecto traerá al corredor financiero de Harland and Wolff, Cenkos dijo en un comunicado: “Este es un avance significativo para la compañía, ya que es su primer contrato en el sector de defensa, y le da a H&W una plataforma sólida para construir como busca oportunidades de canalización adicionales, incluido el programa Fleet Solid Support”.

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El ministro de Defensa, Jeremy Quinn, dijo que la noticia fue un impulso para los aliados de la OTAN (Imagen: Getty)

El buque, una vez completado, agregará un nivel adicional de seguridad y defensa a los países bálticos.

Con Rusia invadiendo Ucrania, muchas de las naciones bálticas, que también disfrutan de ser miembros de la OTAN, han prometido aumentar sus defensas a la luz de la hostilidad en curso mostrada por Moscú.

La tensión se ha mantenido particularmente alta entre Rusia y Lituania luego de las amenazas de cortar los suministros rusos a su enclave en Kaliningrado.

El llamado Suwalki Gap, un corredor fronterizo terrestre de 40 millas entre Bielorrusia y Lituania y Polonia era la única ruta terrestre hacia Kaliningrado para los rusos.

Las sanciones económicas impuestas a Rusia hicieron que Lituania amenazara con bloquear la ruta, sin embargo, esta política se revirtió esta semana con Vilnius emitiendo nuevas pautas luego de semanas de tensión entre las dos partes.

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Brecha de Suwalki

Lituania y Polonia están en alerta máxima por la Brecha de Suwalki (Imagen: Getty)

Kaliningrado, que limita con los estados de la UE y depende de los ferrocarriles y carreteras a través de Lituania para la mayoría de los bienes, ha visto cortado parte del transporte de mercancías desde Rusia continental desde el 17 de junio en virtud de las sanciones impuestas por Bruselas.

Las sanciones fueron diseñadas para prohibir la entrada a la UE de ciertos productos rusos, como el vodka y el acero.

Moscú dijo anteriormente que restringir el tránsito terrestre de mercancías desde Rusia a Kaliningrado equivalía a un bloqueo ilegal; Lituania dijo que no tenía más remedio que hacer cumplir las normas impuestas por Bruselas.

La guía publicada el miércoles dijo que las sanciones comerciales no deberían aplicarse al transporte entre Rusia y su enclave, siempre que los volúmenes no excedan sus promedios en los últimos tres años, lo que refleja «la demanda real de bienes esenciales en el destino».

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