Intenso tráfico espacial: la ONU quiere regular la órbita de la Tierra

¿Dónde está el responsable del Departamento de Carreteras (DER) en la órbita terrestre? Actualmente no existe ninguna entidad que controle el espacio conocido como órbita bajadonde el satélites y donde deambulan millones de personas desechos espaciales. Sin embargo, el La Organización de las Naciones Unidas (ONU) quiere regular el tráfico espacialque se ha intensificado en los últimos años.

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Además de la Oficina de las Naciones Unidas para Asuntos del Espacio Ultraterrestre (UNOOSA), los representantes de la industria espacial también comprenden la importancia de Cooperación internacional para compartir datos y gestionar eficientemente la región orbital..

A finales de octubre, el comité destacó la importancia de creación de una base de datos global de objetos orbitales y un marco internacional para coordinar el tráfico espacial. En teoría, esto ayudaría a prevenir colisiones y evitar que los escombros inutilicen la órbita, lo que pone en riesgo las operaciones científicas, comerciales y de seguridad.

Intenso tráfico espacial en la órbita terrestre

En la órbita terrestre baja, más de 14 mil satélitesincluidos alrededor de 3.500 empleados inactivos. También hay aproximadamente 120 millones de fragmentos de escombros en esta regiónderivadas de lanzamientos, colisiones y desgaste, como se muestra en un informe de Slingshot Aerospace.

La pregunta es que este número está en constante expansiónmás aún con la carrera por lanzar satélites y las empresas espaciales que pueden salir mal. Es el caso de la explosión de la etapa superior de un cohete chino en agosto, que añadió nuevos fragmentos a la órbita ya contaminada. Eso es mucha basura espacial.

“No podemos perder más tiempo coordinando el tráfico espacial. Con tantos objetos lanzados, es esencial compartir información para evitar colisiones”, argumenta a la agencia Aarti Holla-Maini, copresidenta del panel de la ONU y directora de UNOOSA. Reuters.

«Estamos en un punto crítico con respecto a las regulaciones y la estructura en el espacio para monitorear y gestionar la creciente congestión. Con Starlink lanzando miles de satélites al año, China y otros preparándose para seguirles, pronto aumentaremos la capacidad de carga útil de las órbitas principales», dijo Stewart Bain, director ejecutivo de NorthStar.

síndrome de kessler

A pesar de la urgencia del problema, La iniciativa internacional es vista con recelo por algunos actores y países.. La resistencia a la implementación de un sistema unificado implica preocupaciones sobre la seguridad nacional, los secretos comerciales y el doble uso de satélites, aquellos que pueden servir tanto para fines civiles como militares.

A medida que aumenta el tráfico espacial, aumenta el riesgo de colisiones catastróficas que podrían desencadenar una reacción en cadena. La situación teórica se conoce como síndrome de kessler. Si ocurre, el fenómeno podría hacer inviable el uso seguro de la órbita terrestre durante décadas, dependiendo del nivel del impacto. Paralelamente, el reingreso de desechos espaciales también presenta riesgos.

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Fuente: ONU, Reuters