Ciencia

Golpe a los sueños de vehículos eléctricos de Gran Bretaña cuando la producción de la primera gigafactory se retrasó debido a la crisis energética

Los planes del Reino Unido para eliminar gradualmente los automóviles de gasolina y diésel recibieron un duro golpe ya que Britishvolt, que está construyendo la primera planta de fabricación de baterías eléctricas a gran escala del país, se vio obligada a retrasar la producción hasta mediados de 2025. La planta parece lista para construir alrededor de 300,000 paquetes de baterías eléctricas al año, con una capacidad total de más de 38 GWh para fines de la década.

Debido al aumento de los costos de energía, la puesta en marcha se vio obligada a retrasar la producción tres años.

En declaraciones al Financial Times, Orral Nadjari, cofundador y exdirector ejecutivo de Britisholt, señaló que una combinación de factores resultó en los retrasos de la gigaplanta.

Él dijo: “Va de la mano con el hecho de que tenemos inflación, tenemos una recesión y tenemos incertidumbres geopolíticas.

“La instalación principal se retrasará un poco hasta mediados de 2025”.

Agregó que los altos costos de la energía habían obligado a la compañía a detener los principales trabajos de construcción en su nuevo sitio en Blyth, Northumberland, hasta febrero.

Con un valor de 3.800 millones de libras esterlinas, la planta es una de las inversiones industriales más grandes del Reino Unido y la más grande en el noreste de Inglaterra desde que Nissan llegó por primera vez en 1984.

En julio, la compañía confirmó que recibirá apoyo financiero del gobierno para la construcción de su gigaplanta de 3.800 millones de libras esterlinas en un gran paso adelante para el mercado de vehículos eléctricos de Gran Bretaña.

La confirmación se produce después de que el primer ministro Boris Johnson se comprometiera por primera vez en enero a través del Fondo de Transformación Automotriz (ATF) del Gobierno.

El ATF es un programa de financiación con un valor de hasta mil millones de libras creado para apoyar la industrialización a gran escala y para el desarrollo de una cadena de suministro de vehículos eléctricos de alto valor en el Reino Unido.

LEER MÁS: La división norte-sur del Reino Unido queda al descubierto cuando los británicos rechazan los vehículos eléctricos por sobrecarga

Con la ayuda del apoyo del Gobierno, la planta creará alrededor de 3000 puestos de trabajo directos y 5000 indirectos, y desempeñará un papel importante en el fortalecimiento del centro tecnológico del Reino Unido.

Britishvolt ha atraído la inversión de una serie de jugadores importantes, incluidos 1.700 millones de libras esterlinas del inversor inmobiliario Tritax junto con el gestor de activos abrdn.

La compañía también firmó un acuerdo con el gigante de las materias primas Glencore, que acordó suministrar cobalto para sus baterías como parte de un acuerdo a largo plazo.

El Primer Ministro había descrito previamente a Britishvolt como parte del “lugar del Reino Unido al frente de la revolución industrial verde global”.

Sin embargo, según un nuevo informe de la Institución Faraday, el Reino Unido aún corre el riesgo de quedarse atrás, ya que los países de la UE, en particular Alemania, están listos para aumentar rápidamente la producción.

Más recientemente, Jaguar Land Rover (JLR) advirtió que está «explorando todas las opciones» en el suministro de baterías para sus vehículos eléctricos, ya que el Reino Unido actualmente no cumple con sus requisitos.

Según los informes, Tata Motors, propietaria de JLR, está en conversaciones con los fabricantes de baterías extranjeros Northvolt y SVolt Energy Technology para obtener suministros críticos para sus vehículos eléctricos.

Los expertos han advertido que tal pérdida de un contrato potencialmente enorme podría significar el fin de la industria automotriz del país.

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