El salvavidas de la crisis energética a medida que la carga de los vehículos eléctricos empuja para reducir la ansiedad pública por deshacerse de la gasolina

La creación de una infraestructura de carga pública robusta y confiable tendrá que ser fundamental para la adopción generalizada de vehículos eléctricos (EV). Según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, el año pasado se registró el mayor aumento anual en las matriculaciones de vehículos eléctricos hasta la fecha, con unos 191.000 vehículos nuevos. La Autoridad de Competencia y Mercados ha sugerido que, al final de la década, se necesitarán hasta 480 000 puntos de carga públicos en todo el Reino Unido. Teniendo esto en cuenta, el hecho de que actualmente haya 460 000 vehículos eléctricos con batería en circulación en el Reino Unido, pero solo 31 000 cargadores públicos a partir de abril de este año, puede parecer un problema.

Sin embargo, argumenta el consultor de vehículos eléctricos de Volkswagen Financial Services UK, Mike Coulton, también se debe considerar que ya hay 300 000 puntos de recarga para el hogar instalados en propiedades domésticas en todo el Reino Unido.

Esto significa que solo 160,000 propietarios de vehículos eléctricos con batería no tienen cargadores domésticos en los que confiar, una tensión mucho menor en la red pública de lo que parece superficialmente.

De hecho, el Reino Unido tiene casi el doble de cargadores públicos disponibles para el acceso habitual de estos conductores de lo que recomiendan las directrices de la Comisión Europea.

Sin embargo, esto no significa que todavía no haya problemas con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos del Reino Unido en su estado actual.

Según Coulton, el problema real radica en la accesibilidad, confiabilidad y geografía de los puntos de carga, problemas que la industria automotriz y el gobierno deben abordar.

Los datos del Departamento de Transporte han señalado previamente el hecho de que se puede encontrar una cantidad desproporcionadamente alta de puntos de carga por cabeza en Londres y el sureste: 128 cargadores por cada 100,000 personas en comparación con solo 47 en Escocia, 29 en Gales y 17 en Irlanda.

El norte de Inglaterra también está en desventaja en este sentido, con solo 33 cargadores por cada 100.000 habitantes en el noreste, 22 en el noroeste y solo 21 en Yorkshire y Humber.

Coulton y sus colegas creen que esta «lotería de códigos postales» ha dado lugar a que la «ansiedad por la autonomía» (el temor de que los coches eléctricos no puedan viajar lo suficientemente lejos con una sola carga) se reemplace por el nuevo fenómeno del conductor de «ansiedad por la carga». ”.

Sin embargo, agregaron, existe la esperanza de que el fondo de Infraestructura Local de Vehículos Eléctricos del Gobierno de £450 millones, que financiará proyectos como centros de vehículos eléctricos y soluciones de carga en la calle, ayudará a aliviar las disparidades regionales y minimizará las preocupaciones del público.

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El Sr. Coulton continuó: “Sin embargo, como muestra nuestra investigación, el enigma de la falta de puntos de carga públicos en general es un error común, ya que la cantidad de puntos de carga en el hogar se ignora en gran medida.

“El enfoque ahora debe ser asegurarse de que los puntos de carga públicos sean fácilmente accesibles a través del pago sin contacto, sean confiables y brinden la potencia anunciada”.

Esto, explicó, es particularmente relevante para los cargadores ultrarrápidos.

El gobierno, agregó, también debe garantizar que los puntos de carga públicos «estén distribuidos uniformemente en cantidades suficientes en todo el Reino Unido».