Denunciante de ovnis y ex piloto elogia al Congreso por presentar un proyecto de ley histórico que permite informar de forma segura sobre ovnis

El ex piloto de la Marina y cofundador de Americans for Safe Aerospace (ASA), Ryan Graves, elogió al Congreso por presentar un proyecto de ley histórico que permitiría a los pilotos proporcionar información sobre fenómenos aéreos no identificados (UAP) a la Administración Federal de Aviación (FAA) en una entrevista con Fox. Noticias digitales.

Graves, quien también hizo historia como el primer piloto en servicio activo en testificar ante el Congreso sobre fenómenos aéreos no identificados UAP, dijo que la legislación es un tremendo paso adelante para brindar a los pilotos civiles una forma de proporcionar evidencia de sus experiencias con naves que algunos denunciantes han descrito como moviéndose anormalmente rápido y comportándose de maneras que parecerían desafiar las leyes de la física.

El nuevo proyecto de ley, llamado «Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses», fue presentado por los representantes Robert García, demócrata por California, y Glenn Grothman, republicano por Wisconsin. Es el primer proyecto de ley que permitiría a los pilotos civiles informar sobre avistamientos de ovnis y recibir protección legal contra represalias profesionales.

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«Nuestro nuevo proyecto de ley bipartidista sobre UAP, la Ley de Espacio Aéreo Seguro para los Estadounidenses, garantiza que el personal de aviación pueda informar encuentros o avistamientos de UAP de forma segura a la FAA sin temor a represalias», escribió García en un comunicado en X, anteriormente conocido como Twitter. «Es un gran paso adelante para la transparencia y la divulgación».

El lenguaje de García se hizo eco del de Graves, quien comenzó su propia campaña en julio «para apoyar a las tripulaciones de aviones comerciales y a los testigos militares de UAP que quieran compartir sus relatos». ASA inició su propio sitio web para construir un «canal» seguro para que los pilotos que han presenciado o encontrado UAP directamente durante sus carreras den fe de su experiencia.

«En este momento, hay muy poco apoyo formalizado para los testigos de las tripulaciones aéreas de UAP, y Americans for Safe Aerospace tiene la experiencia para movilizarse y llenar ese vacío», dijo Graves al anunciar la iniciativa, compartida exclusivamente con Fox News Digital. «Por mi propia experiencia, conozco de primera mano el estigma que rodea al tema de los UAP y el miedo muy real a las consecuencias profesionales, por lo que quiero ayudar a otros a navegar el proceso de presentarse».

Este nuevo proyecto de ley, presentado el jueves, pretende resolver el mismo problema de animar a los pilotos a testificar sobre lo que han visto en sus carreras. La legislación propuesta utiliza una «base de datos de acceso público» previamente establecida con la que los pilotos ya están familiarizados en los informes de seguridad de la aviación», dijo Graves. «Se puede acceder a la base de datos a través de científicos, ingenieros, profesionales de la seguridad de la aviación, reporteros de noticias y el público en general». todos los cuales podrán analizar y hablar sobre la información, en caso de que se apruebe el proyecto de ley.

«Para el público en general, esto conducirá a una mejor comprensión de la situación y de lo que están viendo los pilotos», añadió.

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Otro problema importante que el proyecto de ley ayudaría a solucionar, dijo Graves, fueron las dificultades de larga data de los pilotos para «poder hacer llegar sus informes a las manos responsables» de la FAA.

«Gran parte de esta fricción parece provenir de la propia FAA y su falta de capacidad para recopilar información sobre los datos de estos informes y transferirla de manera consistente», dijo. «Así que esta legislación está llenando un vacío que, desafortunadamente, la FAA no estaba dispuesta a dar un paso adelante y ocuparse de sí misma».

Haciendo referencia al globo espía chino que penetró el espacio aéreo estadounidense el año pasado, el ex piloto de la Armada dijo que «los pilotos comerciales son a veces nuestros mejores sensores que tenemos disponibles en el cielo, y debemos asegurarnos de que estamos escuchando lo que digamos, tanto por razones de seguridad nacional como por cualquier UAP que resulte ser».

«Creo que les diría a los pilotos que esta legislación no los obliga a informar nada, pero ahora les proporciona los medios para tomar esa información y obliga a la FAA a aceptarla y canalizarla a los lugares adecuados. Entonces, para el primera vez, realmente tenemos la oportunidad de aprovechar eso», afirmó.

Continuó: «Sé que hay dudas, ha habido estigma en torno a esta conversación, pero existe una responsabilidad con la seguridad nacional y con la aeronave de la que eres responsable para informar problemas que podrían ser un problema ahora o en el futuro. Ahora tenemos los medios para cerrar la brecha que ha existido».

David Grusch (en la foto), oficial de la Fuerza Aérea y exfuncionario de inteligencia, se volvió viral en línea después de que él y otros denunciantes, incluido Graves, dieron testimonio jurado ante el Congreso sobre experiencias personales con lo que muchos estadounidenses describirían como ovnis. (Tom Williams)

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Cuando se le preguntó sobre el interés general de los miembros del Congreso sobre los UAP, Graves dijo que las personas con las que habló en Capitol Hill «son inteligentes acerca de este proyecto de ley».

«Han estado trabajando y buscando [for] algo así desde la audiencia, así que creo que vamos a ver mucho apoyo para este proyecto de ley, al menos en la Cámara», y añadió que también espera apoyo en el Senado.

Los clips de Graves y otros dos denunciantes (David Fravor, ex oficial al mando de la Armada, y David Grusch, oficial de la Fuerza Aérea y ex funcionario de inteligencia) se volvieron virales en línea después de que dieron testimonio jurado ante el Congreso sobre experiencias personales con lo que muchos estadounidenses describirían como ovnis en julio.

«El Congreso no era plenamente consciente de la magnitud del problema de seguridad de la aviación», dijo Graves en ese momento.