Ciencia

Cazador MH370 en ‘sorprendente’ hallazgo de ruta de vuelo: afirma que COINCIDE con la simulación del hogar del piloto

MH370: Experto dice que la narrativa oficial es una ‘fabricación’

El vuelo de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo de 2014 durante un viaje de rutina a Beijing, China, con 239 personas a bordo. El capitán Zaharie Shah se comunicó por última vez con el control de tráfico aéreo a la 1:19 am mientras viajaba sobre el Mar de China Meridional, antes de desaparecer. Se han presentado innumerables teorías para explicar el enigma, pero el análisis de las comunicaciones automatizadas del avión con un satélite Inmarsat indica que probablemente se estrelló en el sur del Océano Índico.

Pero ahora, el ingeniero Richard Godfrey afirma que ha logrado un gran avance después de rastrear la trayectoria de vuelo del Boeing 777 utilizando un programa de computadora conocido como WSPRnet.

Afirma que los nuevos datos muestran que el avión se mantuvo en un patrón de espera durante unos 22 minutos cerca de la costa de Sumatra, una isla de Indonesia.

Dijo: «Lo que descubrí, sin buscarlo, fue que el MH370 entró en un patrón de espera en la pista de carreras alrededor de las 19:12 UTC.

“Me sorprendió descubrir que el MH370 no solo entró en un patrón de espera, sino que el patrón de espera duró alrededor de 22 minutos.

MH370 desapareció en 2014 (Imagen: GETTY)

El avión se dirigía a China.

El avión se dirigía a China (Imagen: GETTY)

«Al entrar en el patrón de espera, el MH370 era de 150 nm [nautical miles] de la costa de Sumatra [Indonesia] y 40nm del 2do Arco.

«Si el objetivo del piloto era hacer desaparecer el MH370 sin dejar rastro, entonces ¿por qué desperdiciar combustible con un patrón de espera y por qué no dirigirse directamente al área más remota posible del Océano Índico sin desviarse?»

Podría hacer mella en las teorías de que el avión fue secuestrado o sufrió una emergencia a bordo.

El capitán Zaharie Shah ha sido objeto de escrutinio a lo largo de los años en medio de afirmaciones de que se embarcó en una misión suicida y se llevó a sus pasajeros con él.

Esto fue impulsado cuando las autoridades australianas confirmaron en 2016 que Shah había practicado una ruta en la que se dice que el avión había corrido «hasta el punto de agotarse el combustible».

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Han pasado más de siete años

Han pasado más de siete años (Imagen: GETTY)

Godfrey afirmó que su nueva ruta de vuelo sería muy similar a una de estas simulaciones.

Godfrey agregó: «El análisis de Victor Iannello e Yves Guillaume de los datos del simulador de vuelo encontrados en la extensa computadora de vuelo de Zaharie Shah es una prueba irrefutable.

«Zaharie Shah simuló un solo vuelo desde Kuala Lumpur a través del estrecho de Malaca [next to the Indonesian island of Sumatra] hasta el punto de agotamiento del combustible en el sur del Océano Índico «.

Sin embargo, hay un problema evidente.

Las simulaciones de Shah nunca terminaron con el avión en el fondo del océano.

En cambio, Shah simplemente podría haberse estado preparando para un aterrizaje de emergencia en caso de que ocurrieran problemas en una de las partes más remotas del mundo.

Una fuente anónima le dijo anteriormente al periódico malasio Berita Harian: “Los programas de simulación se basan en las pistas del Aeropuerto Internacional de Valana en las Maldivas, un aeropuerto propiedad de los Estados Unidos (Diego García) y otras tres pistas en India y Sri Lanka, todas tienen una longitud de pista de 1.000 metros «.

Se han encontrado varios pedazos de escombros.

Se han encontrado varios pedazos de escombros (Imagen: GETTY)

Y la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB) descartó previamente la simulación como insignificante para la búsqueda.

Un portavoz dijo: “La información del simulador muestra solo la posibilidad de planificación.

“No revela qué sucedió la noche de su desaparición ni dónde se encuentra la aeronave.

«A los efectos de definir el área de búsqueda submarina, los hechos relevantes y el análisis coinciden más estrechamente con un escenario en el que no había ningún piloto interviniendo en las últimas etapas del vuelo».

Desde 2014, se han encontrado 33 piezas de escombros en seis países, incluidos Sudáfrica y Madagascar, que los expertos creen que prueba que el avión se hundió en el Océano Índico.

La última búsqueda a gran escala de MH370 en 2018 realizada por la compañía de robótica Ocean Infinity, utilizando vehículos submarinos no tripulados, cubrió casi 50,000 millas cuadradas, pero no se recuperó nada.

La ubicación del avión aún se desconoce.

La ubicación del avión aún se desconoce (Imagen: GETTY)

El señor Godfrey ahora está utilizando un reportero de propagación de señales débiles (WSPR) para intentar localizar el lugar de descanso final del avión /.

WSPR es una cuadrícula de señales de radio que cubre todo el mundo, lo que permite rastrear los aviones a medida que desencadenan «cables trampa digitales» invisibles que revelan su posición.

Los ensayos exhaustivos de nueva tecnología que rastrea datos históricos de señales de radio que chocan con aviones han llevado a los expertos a creer que podría enfocarse en un área de búsqueda submarina más específica.

Godfrey compara la tecnología, establecida en 2009, con una red de detectores invisibles que registran el movimiento entre las nubes.

Le dijo a The Times: «Imagínese cruzar una pradera con cables trampa invisibles que cruzan toda el área y van y vienen a lo largo y ancho.

«A cada paso que haga, podrá pisar cables trampa en particular y podemos ubicarlo en la intersección de los cables trampa perturbados. Podemos seguir su camino a medida que avanza por la pradera».

Después de la noticia de las pruebas exitosas de WSPR, el equipo de Ocean Infinity reveló que están abiertos a reanudar otra búsqueda.

Dijeron: «Siempre estamos interesados ​​en reanudar la búsqueda ya sea como resultado de nueva información o nueva tecnología».

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