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Brexit Gran Bretaña gobernará los cielos como aeronaves de helio fabricadas en el Reino Unido de £ 600 millones con destino a España

Air Nostrum, con sede en España, propiedad del holding IAG de British Airway, comprará diez de los dirigibles a Hybrid Air Vehicles, con sede en Bedfordshire. Air Nostrum espera tener el vehículo de 100 plazas en funcionamiento para 2026.

El secretario comercial, Kwasi Kwarteng, dijo que el acuerdo era una prueba de que «las empresas del Reino Unido están adoptando nuevas tecnologías para impulsar el crecimiento y respaldar los empleos altamente calificados en el Reino Unido».

El acuerdo hará que Air Nostrum arriende el vehículo, conocido como Airlander 10, e incluye mantenimiento.

Actualmente, el Airlander 10 es adecuado para rutas regionales de corta distancia: un vuelo de Liverpool a Belfast tomará aproximadamente dos horas y 45 minutos en comparación con un vuelo tradicional de 50 minutos.

El Airlander podrá aterrizar y despegar desde campos y muelles u otras áreas planas, lo que puede significar que los tiempos de espera para abordar y desembarcar podrían reducirse significativamente.

Aunque los vehículos funcionan bien para rutas cortas, es probable que se necesiten avances en la tecnología del hidrógeno para permitir que los vehículos transporten pasajeros a través de los océanos.

Críticamente, un vuelo Airlander 10 libera aproximadamente un 90 por ciento menos de carbono que un avión tradicional.

Aunque los motores del Airlander actualmente funcionan con combustible para aviones, la compañía planea usar motores completamente eléctricos para 2030.

El Sr. Kwarteng agregó: “Los aviones híbridos podrían desempeñar un papel importante en la transición hacia formas más limpias de aviación, y es maravilloso ver al Reino Unido justo a la vanguardia del desarrollo de la tecnología.

“Este acuerdo aumenta la posibilidad de que el revolucionario avión Airlander 10, de fabricación y diseño británicos, vuele por los cielos españoles”.

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Al año siguiente, dos personas resultaron heridas al soltarse el vehículo de su amarre. En 2019, la empresa retiró el prototipo, alegando que tenía suficientes datos para comenzar la producción.

A pesar de estos percances, la empresa ha recibido la Aprobación de Organización de Producción de la Autoridad de Aviación Civil y la Aprobación de Organización de Diseño de la Agencia Europea de Seguridad Aérea.

Se cree que la empresa ha recibido hasta 900.000 libras esterlinas en financiación del Gobierno a través de su plan de asistencia para la puesta en marcha del Future Fund.

La empresa también ha sido respaldada por el líder de Iron Maiden, Bruce Dickinson, quien invirtió poco después de que se fundara la compañía en 2007.

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