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Arqueología: ‘Traga barcos’ frente a la costa británica se ha cobrado ‘50.000 vidas ‘

HMS Mary: buzos descubren un cañón del siglo XVIII en un naufragio

Las aguas británicas están llenas de miles de naufragios, cada uno con su propia historia única. Solo algunos de los descubrimientos frente a la costa del Reino Unido incluyen el Mary Rose, el HMS London que se hundió en el río Támesis después de explotar, y el SS Richard Montgomery, un naufragio abandonado lleno de alrededor de 1.400 toneladas de explosivos TNT. A solo seis millas (10 km) de la costa de Deal en Kent se encuentra el mayor peligro del lote. Goodwin Sands es un banco de arena de 10 millas (16 km) de largo.

Las focas toman el sol allí durante la marea baja, los partidos de cricket anuales se celebraban allí, y los corredores valientes incluso han corrido en los Goodwins.

Sin embargo, es la notoria reputación de los Goodwins como uno de los lugares más traicioneros del Canal de la Mancha por lo que es más conocido.

El arqueólogo marino Dan Pascoe dijo a Express.co.uk: “Es un traga barcos. Así es como me gusta llamarlo.

“Lo que pasa es que tienes estas arenas que son bancos de arena que pueden tener 20 metros de profundidad con arena, y eso se mueve.

«Entonces, cuando un barco lo golpea, normalmente golpea la parte superior de la arena, pero el peso del naufragio se hunde en la arena hasta que golpea el lecho de roca caliza 20 metros más abajo».

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El buque faro de South Goodwin naufragó durante una tormenta. (Imagen: GETTY)

Naufragio de Goodwin Sands

Un hombre observa cómo su barco se hunde después de caer al Goodwin Sands. (Imagen: GETTY)

Pascoe agregó: “Ahora, durante cientos de años ese naufragio había estado cubierto.

“Pero Goodwin Sands es un banco de arena móvil, en constante movimiento. Entonces, cuando la arena se aleja, tienes este naufragio que yace sobre el lecho de piedra caliza.

«Y en algunos casos puede ser realmente completo, como el Castillo de Stirling en 1979 cuando salió».

Ubicados en una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, los Goodwin han representado una seria amenaza para el transporte marítimo desde que comenzó la navegación.

La falta de ayudas a la navegación en los días anteriores contribuyó enormemente a los barcos que encontrarían su destino en los Goodwins.

Goodwin Sands

Los Goodwins se mueven constantemente, por eso son tan traicioneros. (Imagen: GETTY)

La naturaleza glutinosa de los Goodwins asegura que los barcos que golpean la arena pronto se hundan en una tumba de agua.

La parte trasera del barco a menudo se rompe primero, antes de desaparecer bajo la arena.

Se han registrado unos 2.000 naufragios, aunque se cree que el número real se acerca a los 3.500.

Se cree que hasta 50.000 personas se han ahogado allí, incluidos cientos de aviadores de la Segunda Guerra Mundial.

La Gran Tormenta de 1703 resultó ser una de las noches más mortíferas. El destructivo ciclón extratropical azotó el centro y sur de Inglaterra el 26 de noviembre de 1703.

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Goodwin Sands

La naturaleza glutinosa de los Goodwins significa que los barcos encontrarían regularmente su destino. (Imagen: GETTY)

Los barcos se desviaron cientos de millas de su rumbo, y un barco incluso se encontró a 15 millas (24 km) tierra adentro.

Al menos 13 buques de guerra y 40 buques mercantes se perdieron en Goodwins esa noche, con la pérdida de 2.168 vidas.

Entre los destrozados se encuentran el HMS Northumberland, el HMS Restoration y el HMS Stirling Castle.

Los tres se encuentran entre los múltiples naufragios protegidos en el sitio, identificados para protección especial por Historic England bajo la Ley de Protección de Naufragios de 1973.

El castillo de Stirling fue un naufragio particularmente significativo, dado lo bien que se conservó cuando fue descubierto por buzos locales en 1979.

Goodwin Sands

El traicionero Goodwin Sands casi se quita otra vida. (Imagen: GETTY)

Fiona Punter, fideicomisaria de Goodwin Sands Conservation Trust, dijo a Express.co.uk: «El castillo de Stirling se encontró al mismo tiempo que el Mary Rose en Portsmouth».

Ella dijo que estaba en «mejor estado» que el barco icónico.

La Sra. Punter continuó: “Podrías bajar los escalones hacia él. Era un barco perfecto en el lecho marino «.

Pascoe agregó: «Era un buque de guerra de madera completo con 70 cañones, que yacía sobre la quilla, en posición vertical, los cañones todavía apuntaban hacia los puertos de los cañones, y que se hundió en 1703».

En 1981, el sedimento fresco comenzaba a cubrir nuevamente los restos del naufragio. Parte del naufragio se ha derrumbado y desestabilizado desde entonces.

Naufragio alemán Dornier Do-17.

Los restos de un Dornier Do-17 alemán se extraen de Goodwin Sands. (Imagen: GETTY)

Algunos de los restos de la Segunda Guerra Mundial también están particularmente bien conservados. Pascoe dijo: “Uno reciente que se recuperó fue el Dornier Do 17 [a light bomber used by the German Luftwaffe], y también tienes otros por ahí.

“Hay otro, un Junkers 88 que está boca abajo.

“Puedes ver las alas, puedes ver las hélices, los motores. Puedes ver que las puertas están abiertas.

«Hay submarinos, submarinos de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes simplemente sentados allí completos».

Punter dijo que Goodwins tiene el nivel más alto de naufragios y arqueología marítima perdida en toda Europa, posiblemente incluso en el mundo.

Acantilados Blancos de Dover

Los activistas están decididos a dar a los Goodwins un reconocimiento similar al famoso White Cliffs. (Imagen: GETTY)

Sin embargo, gran parte de lo que existe sigue siendo desconocido, ya que la tecnología aún no está lo suficientemente avanzada.

Parte de esta historia podría simplemente destruirse en un instante si se lleva a cabo el dragado planificado. Millones de toneladas de arena y grava se están dragando del sitio, como parte de los planes para ampliar el puerto de Dover.

Los equipos no se acercarían a los naufragios protegidos, ya que tienen una zona de protección a su alrededor, pero cientos más siguen en riesgo.

La Sra. Punter dijo: “Tuvimos un buzo hace tres veranos y regresó con imágenes de video de un bombardero de la Segunda Guerra Mundial que nadie sabía que estaba allí.

“Y eso estaba en la línea de la zona de dragado. Estaba en la zona de dragado original pero la modificaron. Si no lo hubieran modificado, ese bombardero se iría. Lo dragarían «.

El proceso de dragado “brutal”, como lo llamó Pascoe, succiona la arena y solo se detiene si algo se atasca.

Las estructuras de madera, dijo, simplemente serían destruidas.

La Sra. Punter y sus compañeros fideicomisarios en Goodwin Sands Conservation Trust están luchando para detener cualquier dragado adicional en el sitio y garantizar que los Goodwin se conserven para las generaciones futuras.

Ella dijo: “Hay grandes diferencias entre conservación y preservación. Será la conservación lo que buscamos, para que esté ahí para las generaciones futuras cuando la tecnología esté ahí para descubrir lo que está escondido allí sin dañarlo «.

Ella finalizó: “Ese es realmente el objetivo a largo plazo: asegurarse de que no estén lastimados y de que todos, todos en el este de Kent, sepan sobre los Goodwins tanto como sobre los acantilados blancos de Dover.

«Los Acantilados Blancos son iconos nacionales, nos gustaría que los Goodwins también lo fueran».

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