Ciencia

Advertencia E10 como reemplazo de combustible ecológico que emite tanta contaminación como la gasolina estándar

La investigación fue encargada por la ONG Transport & Environment de movilidad limpia, que realizó pruebas de emisiones en motores que funcionan con diferentes combustibles. Descubrieron que los coches propulsados ​​por combustibles sintéticos emiten tantos óxidos de nitrógeno nocivos como los motores de combustibles fósiles.

Los combustibles electrónicos se refieren a combustibles sintéticos que son químicamente similares a la gasolina y el diesel, pero costosos de producir.

Muchos, especialmente en la industria de los combustibles fósiles, junto con los proveedores de piezas de automóviles, han promocionado los combustibles electrónicos como parte del futuro y una forma de reducir el impacto ambiental de los vehículos con motor de combustión interna.

Se ha considerado como una forma de prolongar la vida útil del motor de combustión interna más allá de los objetivos de cero emisiones.

Pero Julia Poliscanova, directora senior de vehículos y movilidad eléctrica de T&E, dijo: “Mientras el combustible se queme en los motores, el aire tóxico persistirá en nuestras ciudades.

«Los legisladores que dejan lagunas para los combustibles electrónicos en los objetivos de emisiones están condenando al público a décadas más de contaminación del aire evitable».

Según las pruebas de la organización de investigación IFP Energies Nouvelles, un automóvil que funciona con combustibles electrónicos emite niveles igualmente altos de NOx tóxicos que la gasolina E10 estándar y mucho más monóxido de carbono y amoníaco.

El E10 se considera un combustible de motor más ecológico que contiene menos carbono y más etanol que los combustibles actualmente en venta.

Se lanzó en el Reino Unido a principios de septiembre en un intento por reducir las emisiones de los vehículos.

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Los investigadores también descubrieron que los coches de gasolina electrónica también emitían hasta dos veces más amoniaco.

Este amoníaco puede combinarse con otros compuestos en el aire para formar partículas (PM2.5) para las cuales no existe un nivel seguro de contaminación.

Los riesgos para la salud de PM2.5 incluyen asma, enfermedades cardíacas y cáncer.

La Sra. Poliscanova dijo: “Los combustibles electrónicos han perdido la carrera para limpiar autos, pero la verdad es que nunca estuvo cerca.

“Los coches eléctricos a batería ofrecen a los conductores la forma más limpia, eficiente y asequible de descarbonizar, mientras que los combustibles sintéticos se adaptan mejor a los aviones donde la electrificación no es una opción.

«La credibilidad de la política europea de automóviles limpios está en juego y cualquier desvío hacia los combustibles electrónicos es una nueva vida para los viejos motores contaminantes».

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