Ciencia

Advertencia de escasez de gasolina, ya que el compromiso neto cero representa una ‘amenaza fundamental’ para los suministros nuevamente

En un informe en el que se analiza el Proyecto de Ley de Resiliencia del Petróleo Downstream del Gobierno, el comité empresarial multipartidista ha dicho que los ministros deben tener los poderes apropiados para mantener la resiliencia del combustible del Reino Unido y proteger los intereses nacionales. El proyecto de ley otorga al Gobierno el poder de obtener información de las empresas, insistir en que mantengan en funcionamiento la infraestructura crítica y brindarles asistencia financiera. Se adelantan a la prohibición de ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030.

Ha generado temores de que las estaciones de servicio se vean obligadas a cerrar debido a una caída de la demanda.

Los parlamentarios del comité dijeron que apoyaban un proyecto de ley que permite a los funcionarios del gobierno ordenar a los proveedores que envíen combustible a las áreas necesitadas.

Se produce después de que una escasez de conductores de camiones ya provocó una matanza por las entregas de combustible en todo el país.

El informe decía: “Si bien la industria en sí ha trabajado históricamente bien con el gobierno para abordar de manera efectiva crisis individuales, a corto plazo y aisladas, los cambios a más largo plazo en el mercado (causados, por ejemplo, por la transición neta cero) presentan una mayor amenaza fundamental para la resistencia del sector y, por lo tanto, para el suministro de combustible del Reino Unido.

«El gobierno debería estar equipado con los poderes apropiados que le permitan mantener la capacidad de recuperación del combustible del Reino Unido y proteger los intereses nacionales del Reino Unido».

A pesar de respaldar el proyecto de ley en principio, los diputados instaron al gobierno a ser más claro sobre cuándo y por qué se usarán los poderes, prestando atención a las advertencias de la industria de que las reglas podrían disuadir la inversión en el Reino Unido.

Por ejemplo, dijo que los poderes para ordenar que el combustible sea redirigido a donde se necesita están redactados en términos “extremadamente amplios” e “inusualmente generales”.

La Asociación de la Industria del Petróleo del Reino Unido (UKPIA) advirtió sobre la “necesidad de tener un conocimiento firme de cuándo y cómo puede ocurrir esto para evitar reducir la confianza de las empresas para invertir dado el riesgo de intervención del gobierno”.

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El primer ministro Boris Johnson ha prometido tomar decisiones difíciles para ayudar al Reino Unido a alcanzar sus objetivos netos cero legalmente vinculantes para 2050.

Se produce después de que el plan fuera cuestionado previamente por un grupo de parlamentarios, quienes dicen que la transición representa un «gran desafío» para el país, y que los departamentos responsables del mismo han «carecido de un plan claro y publicado» para establecer cómo Pasará.

La crítica provino del Comité de Cuentas Públicas (PAC), que evalúa la efectividad y el valor de las propuestas y servicios del Gobierno.

El informe de PAC dijo en mayo que, aunque el gobierno ha establecido «objetivos ambiciosos» para la transición, todavía hay grandes obstáculos que superar, incluido el aumento de la aceptación de los automóviles eléctricos entre los compradores, la reducción de sus costos y la mejora de la red de carga del Reino Unido.

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Según los planes actuales, la venta de nuevos coches de gasolina y diésel estará prohibida a partir de 2030, aunque se dará un aplazamiento de ejecución a algunos coches híbridos hasta 2035.

En lo que va de 2021, los coches eléctricos han representado el 7,2 por ciento de las ventas, frente al 4 por ciento en el mismo período en 2020.

El costo de comprar un automóvil eléctrico es uno de los mayores problemas, y el comité dijo que «no está convencido de que los costos iniciales sean lo suficientemente bajos para muchos» y señaló que actualmente solo hay 13 modelos de automóviles eléctricos que cuestan menos de £ 30.000.

Cualquier automóvil completamente eléctrico que cueste menos de £ 35,000 califica para la subvención del gobierno para automóviles enchufables, que actualmente tiene un valor de £ 2,500.

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