Ciencia

Actualización de aviones de combate británicos en el horizonte mientras BAE busca modernizar Typhoon y Tempest

La noticia llega tras el exitoso regreso del Salón Aeronáutico de Farnborough luego de una pausa causada por la pandemia de COVID-19. Con múltiples compañías globales asistiendo al evento de fama mundial, Sistemas BAE aprovechó la oportunidad para adelantarse a sus rivales con el anuncio de planes futuros para su última empresa de aviación. Con el Tifón siendo una parte muy importante de la columna vertebral de la RAF, BAE ahora está invirtiendo en un trabajo que podría implementar nuevas tecnologías en un Typhoon, antes de evolucionar hacia Tempest. Además, una vez que Tempest esté operativo, las ideas conceptuales también podrían usarse e introducirse en un Typhoon como una actualización para requisitos futuros.

La capacidad de transición entre los dos debería permitir que ambos aviones sigan siendo relevantes en las próximas décadas.

El trabajo está alineado con la Estrategia Aérea de Combate del Reino Unido, que estableció una visión ambiciosa pero clara que colocó a Typhoon en el centro de sus operaciones de combate de primera línea.

Hablando del proyecto, y discutido ampliamente con los reporteros en Farnborough, Anthony Gregory, Director de Desarrollo de Estrategia y Mercado de BAE para Europa, dijo: “Si comenzamos con el final en mente, ¿dónde debemos estar en 2035 en FCAS (Future Combat Air? System) IOC y más allá, y cómo invertimos en todo el proceso, comenzando con Typhoon y llegando a FCAS, para llegar a donde el Reino Unido necesita estar.

«Se trata tanto de maximizar las inversiones y aumentar la eficiencia como de fortalecer una capacidad aérea de combate soberana, seguir enorgulleciéndose del valor y las habilidades que aportamos al Reino Unido».

Los ingenieros de BAE lideran el proyecto, que tendrá como objetivo incluir diversas ramas de desarrollo y tecnología.

Los diseños comunes entre los dos incluirán la interfaz hombre-máquina a través de una cabina avanzada Typhoon equipada con una pantalla de área grande que demuestra cómo se puede implementar en diferentes tipos de aeronaves.

Además, la ingeniería y la simulación basadas en modelos también permitirán que los procesos se prueben en diferentes plataformas antes de la instalación en modelos de trabajo.

La tecnología de datos y el procesamiento de la información también tendrán una gran importancia en el proyecto híbrido.

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Al culminar los planes, el Sr. Gregory continuó: “A través de este trabajo, estamos explorando las oportunidades para impulsar el desarrollo en común y en espiral de la tecnología y la capacidad entre Typhoon y FCAS, siguiendo el camino establecido por la Estrategia Aérea de Combate del Reino Unido hace cuatro años.

“Al hacer esto, estamos comprimiendo significativamente los plazos para poner la capacidad en línea más rápido que antes, al cambiar la forma en que trabajamos; todo lo cual impulsa un producto más ágil, asequible y capaz.

“Por cada límite, superamos este trabajo, nuestros equipos están desarrollando nuevas habilidades y, en última instancia, una capacidad soberana que el Reino Unido requiere y manteniendo el valor que aporta”.

Durante el Air Show, Generation Tempest anunció que su objetivo es tener un avión de demostración en los cielos dentro de 5 años.

Herman Claesen, director gerente de BAE Systems para FCAS, dijo que ya se han volado versiones digitales del Tempest.

Él dijo: “Ya estamos volando este avión digitalmente.

“Ya hemos realizado 100 horas de vuelo.

“El diseño, el desarrollo y la construcción de ese demostrador están progresando muy bien”.

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Aún no se han revelado los detalles del demostrador, incluido el modelo del motor que proporcionará Rolls-Royce.

El director gerente de BAE, Cliff Robson, dijo: “Es un avión poco observable y la tecnología es muy sensible.

“Este anuncio es un paso importante para garantizar que nuestra tecnología, habilidades y capacidad industrial estén listas para el futuro”.

Suecia, Italia y Japón han mostrado interés en colaborar en el proyecto, con BAE, Leonardo UK, MBDA UK y Rolls-Royce, todos vinculados con el Ministerio de Defensa (MoD) para lanzar una iniciativa de «Generación Tempestad».

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Los proyectos de los rivales han experimentado grandes reveses que le han dado a Tempest una ventaja y, según un experto en aviación, «una ventaja incuestionable».

La versión franco-alemana-española del caza de sexta generación de SCAF ha visto disputas entre socios que han hecho que el proyecto retroceda varios años.

El gigante de defensa francés Dassault vio a su director gerente, eric trappier afirmación “Ya hemos perdido tres años en dos años.

“Si estas disputas de trabajo compartido vuelven a surgir entre las dos empresas cada dos años, eventualmente será imposible completar el programa”.

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